Серия методов коррекции в процессе балансировки центробежного вентилятора

В процессе взвешивания центробежного вентилятора измеренный дисбаланс в основном устраняется путем проверки работы после измерения. Балансирующий вес обычно добавляется к более легкой части ротора, или более тяжелая часть снимается во время коррекции. Кроме того, очень мало роторов, таких как лопасти вентилятора, можно сбалансировать, сгибая лезвия, то есть меняя форму ротора. В качестве метода проверки дисбаланса центробежного вентилятора можно использовать некоторые методы обработки.

Чтобы сбалансировать центробежный вентилятор, блок коррекции веса может быть расположен в противоположном направлении от его дисбаланса, но требуется, чтобы блок коррекции веса был подходящим для формы и структуры ротора, а также несколько видов весовых блоков получают в соответствии с величиной величины дисбаланса. Чтобы сделать операцию удобной.

Иногда баланс может быть достигнут с помощью метода сварки, который обычно используется при выпуклой сварке. Используемая полоса имеет определенную ширину и толщину, а длина зависит от дисбаланса. Общее рабочее колесо центробежного вентилятора также использует метод электросварки для поддержания баланса противовеса. Однако, если ротор малого двигателя сбалансирован, иногда используется метод пайки, а вес сварки выбирается в соответствии с величиной дисбаланса во время проверки.

Когда центробежный вентилятор сбалансирован, заклепка также может использоваться в качестве балансного блока. По сравнению с другими методами, такими как оловянная сварка, этот метод обычно можно скорректировать точно, поэтому этот метод можно использовать в лопатках центробежного вентилятора, турбины и фрикционной пластины сцепления.

Снятие веса в несимметричном направлении центробежного вентилятора также является распространенным способом его устранения, а не только сверлением долота в ротор для устранения дисбаланса, а также сверлением и шлифованием. Зубила и фрезерование для коррекции баланса центробежных вентиляторов.

Сверление используется в грубом балансе больших замедляющих передач с большим дисбалансом, который вряд ли используется в прецизионном балансе, а шлифование подходит для гладкого ротора, такого как лопасть, рабочее колесо насоса, ротор центробежного сепаратора и магнитный барабан. Зубила используются для турбин и больших передач; фрезерование используется для роторов с равномерной толщиной в балансе или жесткости. http: //www.jnblower.com/