Осевая форма вентилятора

Радиальный зазор осевого вентилятора представляет собой зазор между наконечником лезвия и внутренней стенкой корпуса, а осевой зазор относится к зазору между двумя лопастями рабочего колеса. Размер двух зазоров влияет на производительность вентилятора.

Радиальный зазор осевого вентилятора слишком велик, отрицательное давление высокое, оно неизбежно вызывает наконечник лопасти и зазор шасси с обеих сторон большей разницы давлений, разница давления является основной причиной осевой утечки. Утечка и листья были изъяты, выгружены в атмосферу, образуя «циркулирующий воздух», эта часть энергии воздуха потребляется напрасно, поэтому эффективность вентилятора.

Ротор сообщает ротору, что воздух продвигается в осевом направлении, потому что сам воздух имеет вес и влагу, содержащиеся в воздухе, и частицы пыли, как говорят, вращают лопасти вокруг воздуха, воздух плотно упаковывается вблизи корпуса , Передний спиральный поток увеличивает плотность воздушного потока и отрицательное давление в радиальном направлении. В этом случае радиальный зазор слишком велик для изменения по полости вокруг обсадной колонны для создания большого количества цилиндрического воздушного потока в аксиальном обратном потоке с воздействием нормального воздушного потока, так что поток воздуха напрасно, тем самым снижение эффективности

При проектировании осевого вентилятора поддерживайте определенный осевой зазор между каскадами, главным образом, чтобы гарантировать, что последующий каскад имеет равномерный вход, для устранения удара между собой, в противном случае он ухудшит соответствующие условия работы. Неравномерный поток воздуха может действовать как источник вибрации, вызывая последующие вибрации лопастей. Напротив, осевой зазор слишком велик, сделает осевой размер слишком длинным. Поэтому размер осевого зазора по шуму, вибрации и осевому размеру вентилятора оказывает влияние

Осевой вентилятор в виде следующего:

Одноступенчатое рабочее колесо

Только рабочее колесо, которое характеризуется более низким давлением и эффективностью. Поскольку нет заднего отражателя, часть кинетической энергии для скорости выхода вентилятора не используется и теряется напрасно. Одноступенчатый коэффициент полного давления вентилятора мал, но конструкция проста и проста в изготовлении, в основном для низкого давления и низкого потребления энергии осевого вентилятора низкого давления, его удельный диапазон скорости обычно составляет 205-490. Ступица колеса также меньше, чем обычно.

2. Рабочее колесо + задний дефлектор и

Вентилятор оснащен задним отражателем на заднем конце крыльчатки, который предназначен для частичного или даже использования выходного отверстия крыльчатки для поворота на восток, чтобы улучшить давление вентилятора и соответственно повысить эффективность вентилятора. Он характеризуется большим одноступенчатым коэффициентом полного давления, обычно 0,15-0,72; высокая эффективность, поэтому этот уровень в осевом вентиле широко используется. Этот тип скорости вращения осевого потока обычно составляет 90-305. Вентилятор может быть в случае простоя или работы с изменением угла установки лопатки рабочего колеса при настройке условий работы.

3. Передний дефлектор + класс крыльчатки

Вентилятор имеет регулировочный угол и фиксированный передний отражатель на передней части крыльчатки. Чтобы отрицательная скорость обмотки генерировалась до входа в крыльчатку, а скорость обмотки потока воздуха на выходе рабочего колеса равна нулю. Поскольку передний дефлектор ухудшает поле скоростей и поле давления входного воздушного потока рабочего колеса и увеличивает среднюю относительную скорость рабочего колеса, потери вентилятора возрастают, а эффективность уменьшается. Кроме того, этот тип осевого шума вентилятора также увеличился.

4. Передний дефлектор + крыльчатка + задний отражатель

Этот тип осевого вентилятора имеет угол установки переднего отражателя, предназначенный для регулировки. Этот тип вентилятора характеризуется: высоким давлением, одноступенчатый коэффициент полного давления вентилятора мал, около 0,33-0,84; структура предтекающего регулятора проста, легко регулируется, легко автоматизируется и может изменять угол установки лопасти рабочего колеса в сочетании, чтобы приспособиться к улучшению работы вентилятора. Недостаток: осевой размер вентилятора очень велик, шум должен быть больше.